Etriers HEL Performance Mk2 entraxe 100mm usinés radiaux noir

Aluminium massif usiné CNC

De nombreux étriers de frein disponibles sur le marché sont forgés afin de proposer des prix plus bas. Ce procédé limite leur conception, car le filetage et le circuit de freinage interne doivent être usinés avec précision par la suite. Les étriers HEL sont entièrement usinés avec précision à partir d'un bloc d'aluminium 6082-T6 de qualité compétition, ce qui optimise le poids et minimise la quantité de matériau utilisé. Les étriers usinés et forgés ne sont PAS comparables ; exigez donc des étriers usinés pour bénéficier de la meilleure conception, de la plus grande précision de fabrication et de la finition la plus impeccable du marché.

Notre modèle V2 représente une évolution de nos étriers d'origine de 100 mm, 108 mm et 130 mm. Ces nouvelles versions arborent un design revisité, intégrant une vis de purge externe et un raccord banjo, simplifiant ainsi la purge et l'installation. Elles sont également dotées de cinq boulons au lieu de trois, offrant une meilleure stabilité au freinage et une plus grande robustesse. Elles sont livrées avec des axes de plaquettes en acier inoxydable améliorés (non visibles sur la photo) et équipés d'un circlip à l'arrière et d'un trou pour fil antivol à l'avant. Elles conservent la conception originale des plaquettes que nous avons toujours utilisées, vous permettant ainsi de choisir le fabricant et le composé de votre choix. Entièrement usinés CNC dans notre usine d'Exeter, ces étriers constituent une avancée majeure.

Technologie de circuit complet

Contrairement à certains étriers alimentés d'un seul côté, les étriers HEL utilisent une technologie de circuit complet. Cette caractéristique, inspirée de la compétition, permet au liquide de frein de circuler librement dans l'étrier, facilitant et accélérant ainsi la purge du système.

Pistons dissipateurs thermiques

Les pistons en acier inoxydable de HEL agissent comme un dissipateur thermique, évacuant les températures extrêmes générées lors de la course vers le piston et les éloignant du corps de l'étrier où circule le liquide. Ceci maintient le liquide à une température de fonctionnement optimale et hors de son point d'ébullition (qui varie selon les spécifications du liquide). Sur circuit et en conduite sportive, le gain de performance est tout simplement stupéfiant : un freinage puissant et constant, sans perte d'efficacité, et un feeling ultra-constant, tour après tour.

Recherche et développement de classe mondiale

Le laboratoire de freinage HEL conçoit tous ses produits de freinage à partir d'une vaste base de données recueillies sur circuit auprès des équipes Superbike et Course sur Route de HEL. Forts des excellents retours sur nos étriers V1, nous avons décidé de retravailler leur design et leurs performances afin de les optimiser. La conception de la V2 repose sur des valeurs de charge extrêmes, issues de calculs simulant les scénarios les plus défavorables : la force de freinage avant maximale admissible avant que la moto ne se mette à tourner autour de la roue avant et ne se retourne.

L'intégrité structurelle, la rigidité et la résistance au déplacement sont toutes parfaitement optimisées pour une utilisation prolongée à la limite.